Раскрыты секретные фишки VW ID. X

Пока это простая концептуальная проработка, но немецкая фирма может в любой момент удивить очень спортивной версией Volkswagen ID.3. Фирма Вольфсбург представила внутренности и технические модификации Volkswagen ID. X Concept Study. Volkswagen показал ID. X Concept Study является спортивной версией ID.3. Новинка нацелена на электродвигатель мощностью на 333 л.с. 245 кВт — цифра, в которую действительно трудно поверить для электрических моделей группы. С таким показателем GTX могла бы обойтись без второго двигателя.

Теперь производитель раскрыл проблему, с которой он столкнулся при создании этого концепта, используя в своих интересах потерпевший крах ID. Новинка представляет собой чуть больше, чем демонстрацией технических возможностей, но коммерчески невыполнима, поскольку им пришлось бы продать несколько тысяч единиц ID.3 с полным приводом и такой мощностью, чтобы оплатить проект и быть действительно прибыльным.

Проект начался с 1-го Max ID.3, оснащенного батареей 62 кВтч — возможность брутто, нетто 58 кВтч — предназначенной для утилизации, и был заменен на -77 кВтч 82 кВтч нетос — GTX ID.4. Установка этой батареи также потребовала других серьезных изменений, включая укорочение приводных валов на 20 миллиметров для установки системы охлаждения под углом 10o спереди и перемещения преобразователя нагрузки постоянного тока назад.

Читайте также:  Металлообработка на высоком уровне

Электродвигатели также поступают от электрического внедорожника, при этом задняя часть мощностью 150 кВт не повреждена, в то время как передний двигатель был настроен на 20 кВт больше, чем у серийной модели. Он увеличился с 75 до 95 кВт. В общей сложности модель выдает 245 кВт и 333 л.с. Множество модификаций совершенно не оправдывают его переход к серийному производству с этой полноприводной конфигурацией. Автопроизводитель объявил, что ID.3 GTX будет поставляться с задним электродвигателем мощностью более 150 кВт. , но без упоминания второго двигателя на передней оси.

Полноприводный ID.3 останется в более отдаленном будущем, когда появится платформа SSP. Это позволит техническим специалистам Volkswagen R, спортивного подразделения Вольфсбурга, дать волю воображению.

Источник

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *